Новости

Тойота Камри: парадоксальное совершенство

Когда благосостояние трудящегося вырастает до возможности приобретения нового автомобиля, то Тойота Камри в списке вариантов покупки будет на лидирующих позициях. С чего же начинается выбор автомобиля? Правильно. С изучения отзывов водителей, уже эксплуатирующих тот или иной автомобиль. Проанализируем и обобщим отзывы об автомобилях Тойота Камри.  Итак.

Экстерьер

Двойственное чувство. После вполне удачного экстерьера Камри прошлого поколения, в новой модели ожидалось увидеть… Да теперь и не знаю, что ожидалось. Но есть чувство лёгкого разочарования. Внешний вид не радует. Раньше он был более представительный, сейчас – спортивный. Кажется, что дизайнеры Тойоты решили «догнать и перегнать» то ли Хонду Аккорд, то ли Лексус ES. Камри – самодостаточный автомобиль и ничего доказывать не нужно. Представительский седан с чертами спорткара.

Интерьер

После внешнего вида, салон начинает поднимать настроение. Первое, что ощущает водитель – удобство. Регулировки сидения водителя во всех нужных направлениях, плюс регулировка руля. У пассажира нет регулировки по высоте. Боковая поддержка сидений есть, но слабо выражена. Минус – нет памяти регулировки сидений.

Отделка передней панели: разные виды пластика плюс пластик «под дерево». Фишка: пластиковая панель прошита настоящими нитками. Получился обратный эффект — дёшево. Центральная консоль где-то под джип Прадо. Но всё удобно и интуитивно понятно. На дверях нет неудобной ручки, которая мешала управлять стеклоподъёмниками.

Руль удобный как по размеру, так и по обхвату, но много кнопок. При повороте нажимаются.

Большая зона для задних пассажиров. Большие дверные проёмы. Интегрированное в подлокотник управление радиостанциями, треками, громкостью, температурой на трёхзонном климат-контроле, подогревом задних сидений и наклоном спинок. Но тут уже нужно смотреть комплектацию.

Багажник солидный, загрузочный проём большой, полноразмерная запаска. Плохая шумоизоляция колёсных арок.

Двигатель и коробка

Не буду рассказывать обо всех вариантах, но, на мой субъективный взгляд, при комплектации Стандарт для двухтонного автомобиля не хватает динамики. Максимальная скорость от 190 км/час. Вроде бы маловато. Но часто ли мы ездим по немецким автобанам. А для наших дорог этой скорости хватает с головой. Давайте будем благоразумны!

Подвеска

Если собрать все отзывы об автомобилях Тойота Камри, то подвеска это парадокс качеств, уживающихся между собой и полный компромисс водителя и автомобиля.

Подвеска вроде не плавная, комфортная и мягкая как у Мерседеса. И не такая устойчивая и управляемая как БМВ. Но ушла эта «американистость» с её валкостью и раскачиванием. Подвеска заточена под спорт. В поворот входит и дорогу держит очень хорошо. И в то же время управляемость нейтральная и «безвкусная». Но информативность руля на высоте.

Итог

Всё-таки Тойота Камри – уже легендарный автомобиль. С ним вы проживёте долгую и счастливую жизнь и умрёте раньше его. А если через много-много лет вы решите продать этот автомобиль по адекватной цене, то на рынке уйдёт он за час.

Счастливого пути!

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники