Статьи

История автомобильных приводов

quattro2

Каким должен быть привод у автомобиля? Споры по этому поводу начинаются среди автолюбителей с завидным постоянством. Выбрав неправильный привод, можно в определенных условиях лишиться машины. Единственным выходом станет заказ такси, благодаря которому удастся добраться до нужного места вовремя. А как было раньше? Какие механизмы были установлены на старинных машинах?

Приводы первых автомобилей

Первые экземпляры транспортных средств были устроены по конструкции, отличающейся от современной. Мотор в них располагался посередине, привод колес был цепным (чем-то он походил на механизм велосипеда). Соответственно, и привод был ориентирован прежде всего на задние колеса.

Затем моторы расположились в передней части кузова. Это потребовало солидных финансовых затрат – это сейчас каждый может рассчитать такси, не потратив больших денег, а тогда машины являлись удовольствием самых богатых. Двигатель приходилось обдувать набегающим воздухом, что позволило сэкономить на системах охлаждения. Классической компоновкой тогда стал привод на заднюю ось с использованием карданного вала.

Недостатки этой схемы очевидны – она тяжела и объемна. Машину приходилось собирать с большим трудом, она получалась тяжелой и неповоротливой. Европа в те времена переживала финансовый кризис, а значит, требовалось придумать более доступный механизм.

В скором времени концерн Volkswagen выпускает дешевую машину с мотором, расположенным сзади – модель Kaeffer быстро стала хитом. Правда, без проблем и тут не обошлось – в дождь и снег управлять такими авто было затруднительно.

Только к 70-м годам XX века начали выходить действительно качественные машины с разным расположением привода.

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники

Добавить комментарий